Штрафы перевозчика в 2026 году: режим труда и отдыха, тахограф и перегруз

Контроль перевозчиков в 2026 году заметно ужесточился. По режиму труда и отдыха и тахографу действует статья 11.23 КоАП РФ, по перегрузу статья 12.21.1, которую летом 2025 года переписал Федеральный закон от 07.07.2025 № 209-ФЗ. Суммы выросли, а часть штрафов за перегруз теперь приходит собственнику машины с камер весогабаритного контроля. Ниже разобрано, какие нормы нарушают чаще всего и сколько это стоит для водителя, должностного лица, ИП и юридического лица. В середине статьи встроен бесплатный калькулятор: выбираете нарушение и сразу видите вилку штрафа со ссылкой на статью КоАП.

Из чего складываются штрафы перевозчика

Почти все претензии на линии и на дороге сводятся к трём блокам. Первый это режим труда и отдыха водителя и тахограф (статья 11.23 КоАП РФ). Второй это масса и нагрузка на ось (статья 12.21.1 КоАП РФ). Третий это оформление рейса, прежде всего путевой лист и предрейсовый осмотр. Эта статья закрывает первые два блока, по которым в 2026 году суммы самые чувствительные.

Режим труда и отдыха: нормы, которые проверяют

Режим труда и отдыха водителей с 1 сентября 2026 года задают приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160 (он заменил приказ № 424) и раздел 26 ПДД. Нарушение именно этих норм образует состав по части 3 статьи 11.23 КоАП РФ. Что изменилось в новом приказе, мы подробно разобрали в статье режим труда и отдыха водителей по приказу № 160. Ключевые лимиты для грузовиков такие.

• Непрерывное управление. Не более 4 часов 30 минут, после чего обязателен перерыв не менее 45 минут. Перерыв можно разбить на два: сначала не менее 15 минут, затем не менее 30 минут.
• Управление за смену. Не более 9 часов. Увеличить до 10 часов разрешено при разделённой смене, если соблюдены недельные лимиты, а в остальных случаях не более двух раз в календарную неделю.
• Управление за неделю. Не более 56 часов. За две недели подряд не более 90 часов.
• Ежедневный отдых. Не менее 11 часов. Сократить до 9 часов можно не более трёх раз между двумя еженедельными отдыхами.
• Еженедельный отдых. Не менее 45 часов. Один раз в две недели его допускается сократить до 24 часов.

Штраф за нарушение режима труда и отдыха

Если водитель превысил время управления или недобрал отдыха, наказание назначают по части 3 статьи 11.23 КоАП РФ. Размер зависит от того, кого привлекают к ответственности.

• Водитель: от 1 500 до 2 000 ₽.
• Должностное лицо: от 7 000 до 10 000 ₽.
• Индивидуальный предприниматель: от 15 000 до 25 000 ₽.
• Юридическое лицо: от 20 000 до 50 000 ₽.

Здесь важен нюанс ответственности. Должностное лицо, ИП и юридическое лицо отвечают в случае, когда они сами установили водителю время управления и отдыха с нарушением норм, то есть составили негодный график. Если водитель нарушил режим по своей инициативе, штрафуют только его.

Чтобы быстро прикинуть и сам факт нарушения, и сумму, заполните калькулятор ниже. На вкладке про режим труда и отдыха есть ползунок «уже за рулём без перерыва»: он показывает, сколько осталось до обязательного перерыва. Соседние вкладки считают штрафы за тахограф и за перегруз.

Тахограф: за что и сколько

Статья 11.23 КоАП РФ разделяет ответственность за тахограф на две ситуации.

• Управление без тахографа (часть 1). Если тахограф обязателен, но его нет, он неисправен или используется с нарушением требований, водитель платит от 3 000 до 5 000 ₽. Исключение это поломка тахографа уже после выпуска на линию.
• Выпуск ТС на линию без тахографа (часть 2). Отвечает тот, кто отправил машину в рейс: должностное лицо от 7 000 до 10 000 ₽, ИП от 15 000 до 25 000 ₽, юридическое лицо от 20 000 до 50 000 ₽.

Типичный повод для штрафа по режиму выглядит безобидно: тахограф исправен, но водитель забыл переключить режим с управления на отдых во время обеда. Формально это уже нарушение, которое видно на распечатке.

Перегруз по осям: что изменил 209-ФЗ

Перегруз и негабарит идут по статье 12.21.1 КоАП РФ. Летом 2025 года её существенно переписал Федеральный закон от 07.07.2025 № 209-ФЗ, и с 18 июля 2025 года правила стали другими.

• Части 2 и 3 утратили силу. Прежнего дробления штрафа на водителя, должностное лицо и юридическое лицо для основных составов больше нет.
• Штраф за превышение массы или нагрузки на ось теперь налагается на собственника (владельца) транспортного средства, независимо от того, кто был за рулём. Для физических и юридических лиц сумма одинаковая.

Размер привязан к величине превышения массы или нагрузки на ось.

• Превышение менее 10 %: состава нет, штрафа не будет.
• Более 10 %, но не более 20 % (часть 4): 300 000 ₽.
• Более 20 %, но не более 50 % (часть 5): 450 000 ₽.
• Более 50 % (часть 6): 600 000 ₽.

Два момента, о которых забывают. Срок давности по статье 12.21.1 КоАП РФ увеличен до одного года, поэтому постановление с камеры весогабаритного контроля может прийти через несколько месяцев после рейса. При этом на штрафы главы 12 действует скидка 25 % при оплате в течение 30 дней.

Как не попадать на эти штрафы

Почти все перечисленные нарушения это вопрос дисциплины и учёта, а не злого умысла. Водитель не видит, что подходит к лимиту 4 часов 30 минут. Диспетчер ставит график, который случайно выходит за 56 часов в неделю. Машина уезжает в рейс, а отметка о тахографе теряется в бумагах вместе с путевым листом.

В Этопарке данные о выпуске на линию и предрейсовые технические осмотры собраны в одной системе. Предрейсовый технический осмотр фиксирует время и результат проверки машины и решение о выпуске, а история осмотров и работ по каждой машине хранится в системе. Так часть исходных данных для сверки режима по приказу № 160 с тахографом не придётся собирать по бумажным журналам перед рейдом. Калькулятор выше помогает оценить риск по конкретному нарушению прямо сейчас. Чтобы увидеть, как это работает на потоке в вашем парке, посмотрите раздел Возможности или оставьте заявку на демо.